見過在大城市呼嘯而過的“輕軌”嗎？
在蔣莊煤礦的百米井下，就有這樣現代化、高效率的交通方式，他們通過在采區建成單軌吊運輸網絡，使兩個水平形成互聯互通，人員物料“一站式”直達，打造了“一小時服務圈”。
“一厚一薄一充填”的生產格局，是蔣莊煤礦的一大特點，但也給礦井物料運輸帶來巨大挑戰，怎樣破解運輸的瓶頸制約，提高運輸效率？
該礦堅持打造單軌吊網絡化運輸模式，將井下厚煤層及充填工作面的兩個水平、三種開采模式運輸路線連通，形成單軌吊運輸無縫連接，猶如人體的毛細血管遍布井下。
“現在，我們的單軌吊輔助運輸距離突破‘萬米大關’，實現長距離、大坡度、連續直達無轉載運輸，消除了運輸‘中梗阻’，打造了快速運輸專線。”該礦機電副總師吳顯輝說。
據吳顯輝介紹，以前的傳統運輸方式，向-430水平運輸物料，需要將物料運輸至-430水平軌道斜巷上車場，再通過斜巷提升絞車運輸至下車場，最后還要通過單軌吊機車將物料轉運至使用地點，途中多次中轉更換運輸方式，費時費力，還有很多安全隱患。
現在，他們堅持“能天軌不地軌”，大力打造“一小時運輸服務圈”，建設了1500米單軌吊高速軌道，將-320水平南一輔采區、133采區及-430水平316采區連通，形成網絡化運輸，單軌吊一站直達，實現了“路路通”，運輸效率提升50%。
與此同時，他們在保證運輸安全的基礎上，把單軌吊運行速度由原來1.5米/每秒提高到1.9米/每秒，物料下井后，1小時內便能送達3個采區的任意位置，真正做到了快速反應、高效運輸、減少中轉、即時到達，該礦-430水平斜巷運輸人員也從每班次5人減至2人，職工操縱遙控器就可以輕松駕馭。
該礦還持續進行輔助運輸系統優化，去年以來，新引進單軌吊機車4臺，在安撤工作面應用38T起吊梁實現整架轉運，在薄煤層推廣應用超低凈空單軌吊，并自主創新設計單軌吊軌道安裝可移動式升降裝置，大大提高了單軌吊軌道施工效率及安全系數。
“安全、高效、便捷是礦井輔助運輸發展的目標。我們將不斷加快輔助運輸系統升級，進一步提高運輸效率和安全系數，全力保障礦井安全生產 。”該礦礦長王成說。
