在三河口礦業公司
一提起運輸工區區長馬峰
人人贊不絕口
夸贊他是一個能擔當、能出彩的青年人
作為生產輔助工區之一，運輸工區一直以來被冠以“推車運料誰都會，創新出不了什么大成果”的印象，而馬峰卻用成績扭轉了大家的認識。
單軌吊是三河口井下物料運輸的主要方式，但運料到迎頭的“最后100米”卻一直未能打通。馬峰擔任區長后，主動承攬迎頭裝卸工作量，科學編配勞動組織，優化專業協同，創新吊卸工具……難題迎刃而解，單軌吊運輸實現從井底車場到采掘頭面“一站式”運輸，物料半小時“直達”迎頭。
在107 工作面回撤時，馬峰摒棄以往用回柱絞車倒運、反復裝車卸車的繁瑣流程，使用“起吊裝置+調移裝置+單軌吊”模式，使單軌吊直進采面整體吊運支架，從根本上杜絕了傳統安全風險，并推動提前8天完成了工作面回撤工程。
矸石充填是實現礦井綠色高效開采的“關鍵一招”。馬峰從設計巷道、翻車系統、敷設軌道重新復盤，制訂了“電機車+側卸式礦車+曲軌+搪瓷溜槽”施工方案，僅用了2萬多元的投入，就實現了矸石不上井、就地充填，整個過程安全系數高、環節銜接好、人工成本低、設備投入少。
“這個任務我來干！”
馬峰主動請纓“搶任務”，是公司生產會上常見的事。馬峰認為，公司是條船，大家都在船上，只有齊心協力，才能行穩致遠。
去年4月，該公司236工作面接續施工，但后路巷道年久失修，必須整修硬化。按正常施工測算需半個月工期，將嚴重影響生產接續。關鍵時刻，馬峰主動請戰，保證3天完成任務，令所有人驚訝不已。
馬峰的保證絕非信口開河，而是胸有成竹。他分析了施工的整個環節流程，細致排定方案：井上攪拌、裝車入井、直達工地、分段施工、人工接力……流暢的施工流程，硬是用人工干出了機械化施工也難以達到的進度，一天硬化巷道230米，僅用2天完成施工任務。
去年以來，馬鋒帶領運輸工區高標準、高效率的完成101綜采后路創建、236后路創建、235回填安裝，以及地面礦車復新、洗煤廠生產樓噴白刷漆、廢料場地整治等工程，把運輸工區由單純的運輸服務轉變成綜合性服務工區，為礦井節約創效數百萬元。
“對我而言，工作就是自己的事業。三河口是我賴以生存的家園，把人生的事業和對家園的熱愛融為一體，是我莫大的幸運，也是我奮進的動力所在！”馬峰認真地說。
